阜阳冷却塔噪声治理安装

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构建和谐、环保、节能型社会也是时代的必然要求。推广使用新型环保节能材料，体现的不仅是对方针的回应，也是对社会和子孙后代的一份责任，以强烈的社会责任感为时代贡献自己微薄力量，受到市场的广泛赞誉。
一般人往往认为只要使用隔音材料就能隔音，但噪音会借着空气和固体传播，而且还会向原结构体所有方向扩展，所以若仅于特定场所使用隔音材料时将会无法发挥隔音效果，并且若使用了和噪音性质不合的材料时，还是无法发挥效果，所以为了能满足整体所需要的隔音量，在选择结构、材料、施工方法等的同时还需注意建筑上的结构强度、施工难易、表面设计等是否合适。另外工程费用也需考虑在内，亦即需综合上述诸点做综合性的计划。

通常，吸声材料的厚度得大体上同声波的半个波长相当，才会起到吸声的作用。对于10kHz的声波来说，波长仅3.4cm，因此，用厚度几个厘米的泡沫便可以吸收高频，然而对于200Hz的低频，这时波长已大到1.7m，因此，用厚度只不过几个厘米的泡沫自然便无济于事了。这样影音室内将明显会存在音调的不平衡。人们所听到的将多半是带有混响的声场，而且高频多被吸收而低频吸收甚少。

我们使用隔音材料的一些基本的方法。
一种方法，很简单：双层纸面石膏板夹梯度吸音棉
双层墙体之间的吸音棉相当于弹簧，具有一定的减震作用，即空气间层会产生一个附加的隔音量，但这个隔音量比较有限，其间层厚道**过10cm，隔声量将不增加。
二，隔音毡减震天花双层墙面。
减震吸音结构上还是存在一定的硬性连接，隔声毡目前的做法多数是粘附或者包裹，当墙面建好后，由于重力问题，往往橡胶颗粒垫已经失去了做为减震的意义，所以需要隔声毡配合使用。

公路交通噪声主要来源于车辆发动机、传动设备、排气管、轮胎与地面间的摩擦、空气的泵吸、空气的扰动等。通过改善发动机性能、轮胎结构等，在一定程度上可以控制声源的噪声等级，但降噪成本高，降噪效果有限。因此，治理交通噪声多采用隔声屏障或吸声屏障并通过低噪音路面等来降低噪声污染。隔声屏障主要用于噪声干扰大的道路两旁的人类活动区及自然保护区，可有效减少或阻挡噪声的传播。但要减少声场内的噪声，如公路隧道内的噪声，则要用吸声屏障。
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